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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
梅西季后赛首轮6项全场第一 综合评分8.61全场最高
北京时间10月26日，美职联季后赛首轮开战，迈阿密国际与亚特兰大联展开了一场激烈的对决。最终，凭借梅西的助攻，迈阿密国际以2比1战胜亚特兰大联，成功取得季后赛开门红。
赛后，著名数据机构 WhoScored 统计了梅西本场比赛的几项关键数据。梅西在比赛中展现出了全面的统治力，关键传球多达5次，为全场最多。成功过人3次，同样是全场最多。抢断4次、对抗成功8次，也均为全场最多。射正次数达到5次，同样位列全场之首。在对方禁区触球13次，也是全场最多。此外，梅西还创造了1次重大机会，并送上1次助攻。最终，梅西以8.61的综合评分荣膺全场最高。
（TH）
【历史交锋】
直播吧10月14日讯 近日，独行侠球星欧文在NBA中国赛期间接受国内篮球媒体人Telfair童专访，回忆了自己高中时期的经历。
“转学到圣帕特里克高中，让我真正把篮球梦想放在了人生中最重要的位置。我们每天在课堂上都在讨论NBA，讨论未来上大学打球的事情。我的大部分队友后来也都进入了NCAA一级联盟打球。没有他们，就不会有今天的我。他们在训练中不断推动我进步，在比赛中帮助我，最终我们一起赢得了州冠军。”
谈到昔日高中教练博伊尔时，欧文表示：“我们当时的球队非常出色，所以他并不需要经常摔战术板发脾气。他知道我们会在场上竭尽全力。”
当Telfair童提到自己了解到欧文第一次参加球队训练时，就打爆了所有队友，欧文笑着承认：“没错，确实是这样。我必须赢得大家的尊重，仅此而已。”
“我印象最深的故事应该是刚刚转学过去的时候。他当时并不知道该对我抱有怎样的期待，我觉得他也不太了解我的技术究竟是什么水平。我父亲一直在为我争取机会，但最终还是需要靠我自己证明实力，赢得教练、队友以及学校里其他人的尊重。”
【球员介绍】
国米即将对阵卡利亚里。
欧冠效率最高的，是卢卡库（平均77.9分钟参与一球，所谓“参与进球”就是进球+助攻）。第二是皮奥，129.5分钟。第三是阿瑙托维奇，131.7分钟。其他前锋的效率是：桑切斯151.8分钟，哲科152.4分钟，劳塔罗160.2分钟。
长远来看，皮奥成为主力的前景明朗，但短期来看，小图拉姆通过战功实现“逆袭”，夺回主力之位，同样值得期待。
德弗赖第二（20次出场，国米15胜3平2负，场均2.40分）。
齐沃说得很清楚：“他在世界杯期间遭遇了一些身体问题，虽然他一归队就积极表达了随时听候调遣、为球队效力的态度，但从保护球员的角度出发，球队目前无法承受让他承担任何受伤风险的代价。”
天空台介绍：这为期两周的“特训”已经结束。有理由期待，本轮劳塔罗的表现就能有所提升，小图拉姆同样可能出场，建功。
根据老维的统计，意甲首轮，皮奥总计39次背倚着对手完成接球，只有5次丢掉球权，成功率极高。
经过夏季收购后，国米的板凳厚度较之上赛季大幅提升。在小因扎吉时代，国米就经常通过换人改变战局，齐沃入主后，这种情况发生的频率更是大幅提升了。如今，皮奥、图拉姆之间的主力竞争愈演愈烈，但两人风格迥异，无论谁首发，都不意味着已经赢得竞争，因为替补出场的那个也有不小概率成为关键先生。
问：自齐沃执教以来，进球场次最多的三个前锋是谁？答案是劳塔罗第一（16场取得进球），皮奥第二（11场）、图拉姆第三（10场）。
其三，皮奥与大多数年少成名的前锋不同，他是一个“状态稳定性很强”的球员。
其二，皮奥仍在不断进步。
但皮奥不同。一直以来，皮奥因为门前浪费机会而遭遇质疑。其实这主要是因为他将几乎所有的体力都用于肉搏、对抗了，进球反而成了“副业”。比如上一场，39次背身单打，射门时两腿难免就没劲了。
有很多球迷表示了忧虑。其实没什么好担心的，这就跟皮奥在热身赛阶段状态低迷一样。这种身体特训，是很影响短期的比赛状态的，但特训一结束，往往马上就有“脱胎换骨”的变化。
在国米首轮意甲赛前、赛中、赛后的发布会上，大批记者追着齐沃问“请谈谈劳塔罗转会巴萨的事”。第二轮比赛前，意媒则聚焦于讨论图拉姆。所谓“国米虽胜但隐患重重”，就是如此。
这几人都状态低迷，劳塔罗是意甲首战国米状态相对最差的球员，阿坎吉在单防中出现低级失误，图拉姆则板凳坐穿。
三位幸运符，分别是马丁内斯第一（12次出场，国米9胜2平1负，场均拿到2.42分）
其四，皮奥是为数不多的踢联赛、踢欧冠，效率都差不多的前锋。
最近半个月，小图拉姆从国米的出场阵容里“蒸发”了。最后一场热身赛踢贝蒂斯，法国人就没跟随球队一起去巴里。联赛首轮，小图拉姆也没有出场。
回到国米后，小图拉姆就与劳塔罗、阿坎吉等人一起“补作业”——完成其他球员几周前就完成的大运动量身体训练。
只要皮奥在场，国米就能随时通过中、长传直接找前锋来完成推进。
这是为什么？
随着阿莫林麾下的AC米兰豪取连胜，可以预见，如果国米无法取胜，将背负更大的舆论压力。
那就来谈谈本文的主题吧：皮奥和小图拉姆的主力竞争。
有些前锋，比如前国米球星科雷亚，状态好时是神佛难挡，状态差时，就没多大用。
小图拉姆在世界杯上板凳坐穿，只出场了1分钟。这也是因为他在法国队的训练中遭遇了伤病。
关于皮奥，有几个事实，常被大家忽视。
其一，皮奥是齐沃时代，最能保证国米拿分率的三大“幸运符”之一。
时下，批评国米首发门将，新秀前锋的声音不少。批评可以，但诸如“百无一用”这种话最好别张嘴就来。
有老铁表示：这是因为蒙扎实力太弱，没啥含金量。
在足坛，有些人踢联赛很牛，但上了欧冠就作用锐减，比如伊布。还有些球员，则反过来。
确实如此。但要说的是：上赛季即使皮奥状态最好、对手实力最弱的场次，新星也没有踢出如此高的成功率。这说明新星在高速涨球。
但即便是皮奥的“副业”，他也干的比很多人的“主业”更好。
总之，皮奥是一个只要出场就能帮助国米多拿积分、状态起伏小、战术作用大、正在高速涨球、欧冠赛场也可堪一用的前锋。只要他能保持健康，有理由期待，他在齐沃麾下成为主力的势头非常明朗，时间问题而已。
无论是天空台，还是《米兰体育报》的跟队记者，都预测：国米大体上会延续首战的首发。
本赛季开始前，权威统计罗列了齐沃执教以来，某球员出场（至少10分钟），球队拿分率的情况（各条战线，除意甲意杯欧冠外，还有世俱杯、意超杯等赛事）。
皮奥第三（51次出场，国米36胜7平8负，场均2.25分）。
OPTA统计显示，将国米所有欧冠出场超过8场的球员做个统计，那么6年来，国米欧冠赛场上“进攻效率”最高的前锋排序，皮奥可以排到第二位。
不可否认，皮奥的参赛场次、战功总量偏少，还需要更多时间观察。但这样的排名至少证明，那些说皮奥只能踢联赛，上了欧冠就不灵的观点，并不准确。
但是，就此断言本赛季皮奥就能从图拉姆的手中抢下主力之位，还为时尚早。
也正因此，目前，很多意媒都在讨论：图拉姆怎么从主力阵容里消失了？法国人是否会从主力，变为国米的“问题”？
看五大联赛上咪咕视频！
【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
梅西季后赛首轮6项全场第一 综合评分8.61全场最高
北京时间10月26日，美职联季后赛首轮开战，迈阿密国际与亚特兰大联展开了一场激烈的对决。最终，凭借梅西的助攻，迈阿密国际以2比1战胜亚特兰大联，成功取得季后赛开门红。
赛后，著名数据机构 WhoScored 统计了梅西本场比赛的几项关键数据。梅西在比赛中展现出了全面的统治力，关键传球多达5次，为全场最多。成功过人3次，同样是全场最多。抢断4次、对抗成功8次，也均为全场最多。射正次数达到5次，同样位列全场之首。在对方禁区触球13次，也是全场最多。此外，梅西还创造了1次重大机会，并送上1次助攻。最终，梅西以8.61的综合评分荣膺全场最高。
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【历史交锋】
直播吧10月14日讯 近日，独行侠球星欧文在NBA中国赛期间接受国内篮球媒体人Telfair童专访，回忆了自己高中时期的经历。
“转学到圣帕特里克高中，让我真正把篮球梦想放在了人生中最重要的位置。我们每天在课堂上都在讨论NBA，讨论未来上大学打球的事情。我的大部分队友后来也都进入了NCAA一级联盟打球。没有他们，就不会有今天的我。他们在训练中不断推动我进步，在比赛中帮助我，最终我们一起赢得了州冠军。”
谈到昔日高中教练博伊尔时，欧文表示：“我们当时的球队非常出色，所以他并不需要经常摔战术板发脾气。他知道我们会在场上竭尽全力。”
当Telfair童提到自己了解到欧文第一次参加球队训练时，就打爆了所有队友，欧文笑着承认：“没错，确实是这样。我必须赢得大家的尊重，仅此而已。”
“我印象最深的故事应该是刚刚转学过去的时候。他当时并不知道该对我抱有怎样的期待，我觉得他也不太了解我的技术究竟是什么水平。我父亲一直在为我争取机会，但最终还是需要靠我自己证明实力，赢得教练、队友以及学校里其他人的尊重。”
【球员介绍】
国米即将对阵卡利亚里。
欧冠效率最高的，是卢卡库（平均77.9分钟参与一球，所谓“参与进球”就是进球+助攻）。第二是皮奥，129.5分钟。第三是阿瑙托维奇，131.7分钟。其他前锋的效率是：桑切斯151.8分钟，哲科152.4分钟，劳塔罗160.2分钟。
长远来看，皮奥成为主力的前景明朗，但短期来看，小图拉姆通过战功实现“逆袭”，夺回主力之位，同样值得期待。
德弗赖第二（20次出场，国米15胜3平2负，场均2.40分）。
齐沃说得很清楚：“他在世界杯期间遭遇了一些身体问题，虽然他一归队就积极表达了随时听候调遣、为球队效力的态度，但从保护球员的角度出发，球队目前无法承受让他承担任何受伤风险的代价。”
天空台介绍：这为期两周的“特训”已经结束。有理由期待，本轮劳塔罗的表现就能有所提升，小图拉姆同样可能出场，建功。
根据老维的统计，意甲首轮，皮奥总计39次背倚着对手完成接球，只有5次丢掉球权，成功率极高。
经过夏季收购后，国米的板凳厚度较之上赛季大幅提升。在小因扎吉时代，国米就经常通过换人改变战局，齐沃入主后，这种情况发生的频率更是大幅提升了。如今，皮奥、图拉姆之间的主力竞争愈演愈烈，但两人风格迥异，无论谁首发，都不意味着已经赢得竞争，因为替补出场的那个也有不小概率成为关键先生。
问：自齐沃执教以来，进球场次最多的三个前锋是谁？答案是劳塔罗第一（16场取得进球），皮奥第二（11场）、图拉姆第三（10场）。
其三，皮奥与大多数年少成名的前锋不同，他是一个“状态稳定性很强”的球员。
其二，皮奥仍在不断进步。
但皮奥不同。一直以来，皮奥因为门前浪费机会而遭遇质疑。其实这主要是因为他将几乎所有的体力都用于肉搏、对抗了，进球反而成了“副业”。比如上一场，39次背身单打，射门时两腿难免就没劲了。
有很多球迷表示了忧虑。其实没什么好担心的，这就跟皮奥在热身赛阶段状态低迷一样。这种身体特训，是很影响短期的比赛状态的，但特训一结束，往往马上就有“脱胎换骨”的变化。
在国米首轮意甲赛前、赛中、赛后的发布会上，大批记者追着齐沃问“请谈谈劳塔罗转会巴萨的事”。第二轮比赛前，意媒则聚焦于讨论图拉姆。所谓“国米虽胜但隐患重重”，就是如此。
这几人都状态低迷，劳塔罗是意甲首战国米状态相对最差的球员，阿坎吉在单防中出现低级失误，图拉姆则板凳坐穿。
三位幸运符，分别是马丁内斯第一（12次出场，国米9胜2平1负，场均拿到2.42分）
其四，皮奥是为数不多的踢联赛、踢欧冠，效率都差不多的前锋。
最近半个月，小图拉姆从国米的出场阵容里“蒸发”了。最后一场热身赛踢贝蒂斯，法国人就没跟随球队一起去巴里。联赛首轮，小图拉姆也没有出场。
回到国米后，小图拉姆就与劳塔罗、阿坎吉等人一起“补作业”——完成其他球员几周前就完成的大运动量身体训练。
只要皮奥在场，国米就能随时通过中、长传直接找前锋来完成推进。
这是为什么？
随着阿莫林麾下的AC米兰豪取连胜，可以预见，如果国米无法取胜，将背负更大的舆论压力。
那就来谈谈本文的主题吧：皮奥和小图拉姆的主力竞争。
有些前锋，比如前国米球星科雷亚，状态好时是神佛难挡，状态差时，就没多大用。
小图拉姆在世界杯上板凳坐穿，只出场了1分钟。这也是因为他在法国队的训练中遭遇了伤病。
关于皮奥，有几个事实，常被大家忽视。
其一，皮奥是齐沃时代，最能保证国米拿分率的三大“幸运符”之一。
时下，批评国米首发门将，新秀前锋的声音不少。批评可以，但诸如“百无一用”这种话最好别张嘴就来。
有老铁表示：这是因为蒙扎实力太弱，没啥含金量。
在足坛，有些人踢联赛很牛，但上了欧冠就作用锐减，比如伊布。还有些球员，则反过来。
确实如此。但要说的是：上赛季即使皮奥状态最好、对手实力最弱的场次，新星也没有踢出如此高的成功率。这说明新星在高速涨球。
但即便是皮奥的“副业”，他也干的比很多人的“主业”更好。
总之，皮奥是一个只要出场就能帮助国米多拿积分、状态起伏小、战术作用大、正在高速涨球、欧冠赛场也可堪一用的前锋。只要他能保持健康，有理由期待，他在齐沃麾下成为主力的势头非常明朗，时间问题而已。
无论是天空台，还是《米兰体育报》的跟队记者，都预测：国米大体上会延续首战的首发。
本赛季开始前，权威统计罗列了齐沃执教以来，某球员出场（至少10分钟），球队拿分率的情况（各条战线，除意甲意杯欧冠外，还有世俱杯、意超杯等赛事）。
皮奥第三（51次出场，国米36胜7平8负，场均2.25分）。
OPTA统计显示，将国米所有欧冠出场超过8场的球员做个统计，那么6年来，国米欧冠赛场上“进攻效率”最高的前锋排序，皮奥可以排到第二位。
不可否认，皮奥的参赛场次、战功总量偏少，还需要更多时间观察。但这样的排名至少证明，那些说皮奥只能踢联赛，上了欧冠就不灵的观点，并不准确。
但是，就此断言本赛季皮奥就能从图拉姆的手中抢下主力之位，还为时尚早。
也正因此，目前，很多意媒都在讨论：图拉姆怎么从主力阵容里消失了？法国人是否会从主力，变为国米的“问题”？
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