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📋 赛事摘要
【比赛分析】
上期回顾：大乐透第2026114期：前区08、12、15、29、30，后区09、12，前区奖号和值为94，三区比为2:1:2，后区开出热冷组合09、12
前区凤尾回顾分析：上期凤尾开出奖号30，与前期相比上升19个点位，纵观近十期凤尾奖号，有7期凤尾开出在三区，其中25--28开出1期，表现较低；29--32开出2期，表现较低；33--35开出4期，表现较高；有3期开出在二区；3字头凤尾开出5期，表现较温，本期关注凤尾开在29--32范围内，推荐三区号码31
大乐透9+3小复式推荐：03 07 12 14 15 17 20 25 31 + 04 06 10
大乐透5+2单挑推荐：03 12 14 20 31 + 06 10
前区龙头回顾分析：上期龙头开出奖号08，与前期相比上升6个点位。纵观近十期龙头奖号，有9期龙头开出在一区，其中01--04开出5期，表现较高；05--08开出1期，表现较低；09--12开出3期，表现较低；有1期开出二区号码。本期关注龙头开在01--04范围内，推荐一区号码03
元宝大乐透综合推荐：
大乐透后区分析：
大乐透前区分析：
二区（13-24）：上期开出1个号码15；最近10期二区开出13个号码，低于平均值；本期关注二区升温，推荐二区开出2个号码。关注：14、20
一区（1-12）：上期开出2个号码08、12；最近10期一区开出22号码，高于平均值；本期关注一区保持，推荐一区开出2个号码。关注：03、12
三区走势分析：上期区间比是：2:1:2
三区（25-35）：上期开出2个号码29、30；最近10期三区开出15个号码，低于平均值；本期关注三区降温，推荐三区开出1个号码。关注：31
本期关注冷热组合开出，推荐：06、10
上期后区开出号码09、12，为热冷组合。最近10期后区冷热比6:14，热码整体走势稍热，最近10期后区冷冷组合开出0期，冷热组合开出3期，热冷组合开出3期，热热组合开出4期。
大乐透15+5大复式推荐：03 07 08 12 14 15 17 20 21 22 25 27 31 34 35+03 04 06 07 10
【球队数据】
值得一提的是，海港俱乐部昨天还官宣了另外一名新援的加盟：中国香港球员亚历斯祖。出生于1999年的他在场上司职边后卫，出道于葡萄牙的维泽拉足球俱乐部U19队。海港方面表示：“希望亚历斯祖的加入能够补充海港队的阵容深度，给予球队更丰富的战术选择。期待他能够尽快适应新的环境，为球队贡献力量。”不过相比梅伦多，亚历斯祖想要在联赛中登场，恐怕还为时尚早。
昨天的赛前新闻发布会上，教练穆斯卡特也透露，球队的这名新外援肯定会出场，大概率是替补。“梅伦多目前没有处于最好的状态，因为受制于体能方面。但他的感觉还可以，所以这场比赛他也会有所参与。我们面对了不少次刚刚经历换帅的对手，长春在更换主教练后，对球队的提升很明显，球队表现出了很强的竞争力，所以我们必须拿出足够的竞争力去拼搏去争夺三分。”他说，“我们利用间歇期作了非常好的备战，不管是身体还是体能上都有充分的恢复，同时在技战术方面做了一些磨合和精进。接下来就是对待比赛的态度和心态，希望我们拿出强大的心态来准备比赛，整支球队都非常期待这场比赛的到来。”
谈及刚刚结束的东亚杯、国家队球员征调对球队的影响，穆斯卡特说道：“有很多球队也和我们一样受到国脚抽调的影响，不一样的是在三个国际比赛日后，每次我们都是周五的比赛，这样相对其他球队来说我们会少一天备战时间，当然这也取决于赛程，可能我们不是那么走运。我们全队昨天到了长春，国脚则是直接从韩国飞到长春，昨天大家见面也作了恢复，一起准备好比赛。当然如果可以的话，我会希望我们的国脚能有多一天合练时间。”
28岁的梅伦多出自西甲的西班牙人俱乐部青训体系，作为一名前场攻击手，他脚下技术细腻，有着良好的组织和推进能力。他加盟海港之后，将在一定程度上解决球队在联赛中进攻乏力的难题，同时也能让另一名中场球员维塔尔和茹萨搭档后腰，进一步加强球队在中后场的掌控能力。上周六在出席海港队举行的球迷联谊活动时，梅伦多就当众表示：“来到上海之前，我对海港俱乐部已经有一定的了解。作为职业球员，对于冠军的渴望是一直拥有的。我也知道，上海海港是一支非常有实力的队伍，一直在争冠的行列，这是我目前最好的选择。”
结束东亚杯的征程后，中超联赛大幕再启。今天下午4时30分，海港队将客场挑战长春亚泰，比赛的最大看点之一，就是间歇期俱乐部引进的新援奥斯卡·梅伦多有望登场首秀。球迷也许能看看：这名前西甲中场的成色如何，能给海港带来怎样的变化？
亚历斯祖想要在联赛中登场，恐怕还为时尚早
从过往战绩看，海港是亚泰的“苦主”，双方近7场对阵海港取得全胜，本赛季亚泰成绩大幅滑坡，目前排名垫底。不过，中途上任的新帅苏亚雷斯赛前却豪言：“目前球队急需积分，所以不管对阵任何对手，努力拿分都是我们的目标。上海海港是一支很有实力的队伍，但通过前一阶段的努力，我们极大地提升了球队士气，希望能够有一个好的结果。”
【历史交锋】
昨天下午，广东宏远男篮在宏远酒店举行2026-2027赛季出征仪式，杜锋和朱芳雨都以总教练和顾问的身份被邀请回来参加仪式。
杜锋被俱乐部邀请上台和陈浩峰、陈海涛等投资人一起上舞台C位出镜，宣布广东宏远新赛季新征程正式开始，并且为球队送上祝福。
值得注意的是，周鹏也在现场不远处，但是他自己选择无视杜锋，杜锋在现场也没有走到周鹏前寒暄交流。
活动结束后，杜锋在活动现场与广东队球员们亲密互动。杜锋和队长胡明轩开玩笑说自己已经胖了很多；他还亲切叫徐杰为杰哥，叫张皓嘉为嘉哥；他还和张昊、王洪泽、陈家政等球员握手寒暄。
星辉锐评：这是杜锋第一次以总教练的身份返回宏远俱乐部参加出征仪式，场面多少都有尴尬。不过球员们给予昔日恩师最大的尊重，杜锋也非常得体，纷纷与昔日弟子握手致意。
杜锋与周鹏之间肯定的坎肯定还没有过去，周鹏队自己当年不被尊重还耿耿于怀，但是时间会洗涤一切恩怨，那就是把它交给时间吧。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
上期回顾：大乐透第2026114期：前区08、12、15、29、30，后区09、12，前区奖号和值为94，三区比为2:1:2，后区开出热冷组合09、12
前区凤尾回顾分析：上期凤尾开出奖号30，与前期相比上升19个点位，纵观近十期凤尾奖号，有7期凤尾开出在三区，其中25--28开出1期，表现较低；29--32开出2期，表现较低；33--35开出4期，表现较高；有3期开出在二区；3字头凤尾开出5期，表现较温，本期关注凤尾开在29--32范围内，推荐三区号码31
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前区龙头回顾分析：上期龙头开出奖号08，与前期相比上升6个点位。纵观近十期龙头奖号，有9期龙头开出在一区，其中01--04开出5期，表现较高；05--08开出1期，表现较低；09--12开出3期，表现较低；有1期开出二区号码。本期关注龙头开在01--04范围内，推荐一区号码03
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大乐透后区分析：
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二区（13-24）：上期开出1个号码15；最近10期二区开出13个号码，低于平均值；本期关注二区升温，推荐二区开出2个号码。关注：14、20
一区（1-12）：上期开出2个号码08、12；最近10期一区开出22号码，高于平均值；本期关注一区保持，推荐一区开出2个号码。关注：03、12
三区走势分析：上期区间比是：2:1:2
三区（25-35）：上期开出2个号码29、30；最近10期三区开出15个号码，低于平均值；本期关注三区降温，推荐三区开出1个号码。关注：31
本期关注冷热组合开出，推荐：06、10
上期后区开出号码09、12，为热冷组合。最近10期后区冷热比6:14，热码整体走势稍热，最近10期后区冷冷组合开出0期，冷热组合开出3期，热冷组合开出3期，热热组合开出4期。
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昨天的赛前新闻发布会上，教练穆斯卡特也透露，球队的这名新外援肯定会出场，大概率是替补。“梅伦多目前没有处于最好的状态，因为受制于体能方面。但他的感觉还可以，所以这场比赛他也会有所参与。我们面对了不少次刚刚经历换帅的对手，长春在更换主教练后，对球队的提升很明显，球队表现出了很强的竞争力，所以我们必须拿出足够的竞争力去拼搏去争夺三分。”他说，“我们利用间歇期作了非常好的备战，不管是身体还是体能上都有充分的恢复，同时在技战术方面做了一些磨合和精进。接下来就是对待比赛的态度和心态，希望我们拿出强大的心态来准备比赛，整支球队都非常期待这场比赛的到来。”
谈及刚刚结束的东亚杯、国家队球员征调对球队的影响，穆斯卡特说道：“有很多球队也和我们一样受到国脚抽调的影响，不一样的是在三个国际比赛日后，每次我们都是周五的比赛，这样相对其他球队来说我们会少一天备战时间，当然这也取决于赛程，可能我们不是那么走运。我们全队昨天到了长春，国脚则是直接从韩国飞到长春，昨天大家见面也作了恢复，一起准备好比赛。当然如果可以的话，我会希望我们的国脚能有多一天合练时间。”
28岁的梅伦多出自西甲的西班牙人俱乐部青训体系，作为一名前场攻击手，他脚下技术细腻，有着良好的组织和推进能力。他加盟海港之后，将在一定程度上解决球队在联赛中进攻乏力的难题，同时也能让另一名中场球员维塔尔和茹萨搭档后腰，进一步加强球队在中后场的掌控能力。上周六在出席海港队举行的球迷联谊活动时，梅伦多就当众表示：“来到上海之前，我对海港俱乐部已经有一定的了解。作为职业球员，对于冠军的渴望是一直拥有的。我也知道，上海海港是一支非常有实力的队伍，一直在争冠的行列，这是我目前最好的选择。”
结束东亚杯的征程后，中超联赛大幕再启。今天下午4时30分，海港队将客场挑战长春亚泰，比赛的最大看点之一，就是间歇期俱乐部引进的新援奥斯卡·梅伦多有望登场首秀。球迷也许能看看：这名前西甲中场的成色如何，能给海港带来怎样的变化？
亚历斯祖想要在联赛中登场，恐怕还为时尚早
从过往战绩看，海港是亚泰的“苦主”，双方近7场对阵海港取得全胜，本赛季亚泰成绩大幅滑坡，目前排名垫底。不过，中途上任的新帅苏亚雷斯赛前却豪言：“目前球队急需积分，所以不管对阵任何对手，努力拿分都是我们的目标。上海海港是一支很有实力的队伍，但通过前一阶段的努力，我们极大地提升了球队士气，希望能够有一个好的结果。”
【历史交锋】
昨天下午，广东宏远男篮在宏远酒店举行2026-2027赛季出征仪式，杜锋和朱芳雨都以总教练和顾问的身份被邀请回来参加仪式。
杜锋被俱乐部邀请上台和陈浩峰、陈海涛等投资人一起上舞台C位出镜，宣布广东宏远新赛季新征程正式开始，并且为球队送上祝福。
值得注意的是，周鹏也在现场不远处，但是他自己选择无视杜锋，杜锋在现场也没有走到周鹏前寒暄交流。
活动结束后，杜锋在活动现场与广东队球员们亲密互动。杜锋和队长胡明轩开玩笑说自己已经胖了很多；他还亲切叫徐杰为杰哥，叫张皓嘉为嘉哥；他还和张昊、王洪泽、陈家政等球员握手寒暄。
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杜锋与周鹏之间肯定的坎肯定还没有过去，周鹏队自己当年不被尊重还耿耿于怀，但是时间会洗涤一切恩怨，那就是把它交给时间吧。
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赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
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